En atención a la mejora continua de los procesos, respecto al uso de Credenciales TICA en las áreas bajo responsabilidad y control de la Autoridad Aeroportuaria, se reitera las medidas respecto al correcto uso de esta acreditación.

1. Los titulares de una credencial TICA, estarán obligados a someterse a los controles y fiscalizaciones por parte del personal de seguridad aeroportuaria, los Inspectores de la DGAC y el personal aeronáutico que fiscaliza las áreas de control DGAC. Para tal efecto, se solicitará la TICA al titular, y, en caso de que éste de niegue a ser fiscalizado o controlado, se procederá al retiro transitorio de la credencial aeroportuaria, siendo además notificado el representante legal de la entidad.
2. El titular de una credencial deberá circular exclusivamente en las zonas de acceso autorizado.
3. El titular de una credencial TICA deberá adoptar las medidas de seguridad con su credencial para evitar su extravío o deterioro.
4. El porte y uso de la TICA es de carácter obligatorio para la persona que ingrese y circule por la parte aeronáutica y zonas de seguridad restringida del aeródromo que la expide.
5. La TICA debe estar vigente, portarse a la vista sobre su última prenda de vestir, con el anverso (fotografía) hacia el frente y no de otra forma.
6. El personal que cumple funciones permanentes en plataforma, podrá portar la TICA en un “Porta Credencial” tipo brazalete, sobre su última prenda de vestir, con el anverso (fotografía) hacia el frente y no de otra forma.
7. La TICA sólo podrá ser utilizada para fines laborales o del servicio, por lo tanto, se prohíbe su uso para fines distintos a los requeridos por el representante de la entidad.
8. El uso de la TICA se encuentra limitada a una determinada área de trabajo y zona de acceso y/o permanencia.
9. La credencial TICA es personal e intransferible, prohibiendo su facilitación, no debiendo ser utilizada para el acceso de terceros a través de los sistemas de seguridad implementados en el Aeropuerto AMB.

En ese orden de ideas, se reitera a la comunidad aeroportuaria, que conforme a la 5° Edición del Programa de Seguridad del Aeropuerto AMB, serán trasgresiones a la normativa:

1. Que el titular de una acreditación, adultere, facilite o traspase a un tercero su credencial TICA.
2. Que el titular de una acreditación TICA, realice vulneración o fuerce una puerta de acceso provistos con lectores de bandas magnéticas, lector de proximidad o puerta de emergencia.
3. Que el titular de una acreditación TICA, facilite el ingreso por puertas de accesos provistos con lectores de bandas magnéticas o lector de proximidad, a terceros que no posean credencial TICA o que aun siendo titular de una credencial TICA, no posea las autorizaciones o permisos para uso de estos accesos.
4. Utilizar accesos provistos con lectores de bandas magnéticas o lector de proximidad, sin asegurar o cerciorarse que ésta quede completamente cerrada una vez que realizado el acceso.
5. Que el titular de una acreditación TICA, forzando una puerta de acceso provistos con lectores de bandas magnéticas, lector de proximidad o puerta de emergencia, ingrese a un área o zona distinta a la autorizada en su credencial TICA.

Es relevante señalar que las credenciales TICA expedidas por la DGAC, son instrumento público, que autorizan el acceso a áreas sensibles del Aeropuerto, siendo su adulteración y/o falsificación, afecto a denuncia por parte de la Autoridad Aeroportuaria a la Autoridad Policial, conforme lo establecido en el Código Penal Articulo N° 193 y N° 194 respectivamente.

Consecuentemente, el personal de seguridad aeroportuaria, Inspectores AVSEC y otro personal Aeronáutico que evidencie desviaciones de procesos o incumplimientos a la norma, referente al uso de credenciales DGAC, efectuará el retiro de la credencial TICA conforme lo establece la normativa aeronáutica, pudiendo la Autoridad Aeroportuaria suspender o revocar de manera transitoria o definitiva la Autorización de ingreso concedida.

Finalmente, las disposiciones emitidas en los párrafos anteriores, son de carácter permanente, pudiendo aplicar la autoridad aeroportuaria medidas adicionales de seguridad conforme al estado de alerta declarado.

Saluda a UD.,

JEFE AEROPUERTO
ARTURO MERINO BENÍTEZ

• Las credenciales deben ser verificadas con el carnet de identidad al día

Clasificación por Color

Clasificación por Zona

HHMD | Hand-Held Metal Detector

Procedimiento

CARA LATERAL

El proceso de inspección de HHMD debe iniciarse por el contorno del cuerpo de la persona, desde el costado izquierdo del usuario, bordeando todo el contorno iniciando por la cabeza y terminando en la misma, pero en el lado contrario.

CARA FRONTAL

Será inspeccionado en zigzag en el tren superior, hasta la cadera, los brazos se inspeccionarán de manera lineal, ya que el contorno ya se ha inspeccionado. Las piernas se inspeccionarán de manera lineal, ya que los bordes ya se cubrieron.

CARA TRASERA

La parte posterior de la persona será inspeccionada en zigzag en el tren superior hasta la zona sacra, los brazos se inspeccionarán de manera líneal, ya que, el contorno ha sido inspeccionado. Las piernas se inspeccionarán de manera líneal, ya que los bordes ya se cubrieron.

Funciones

1. El guardia debe llegar junto con el comienzo del check-in, con el fin de custodiar las maletas en el pozo. En horario valle custodia el equipaje en el patio.
2. Una vez que arribe el avión el guardia debe haber controlado (inspección garret las personas que suban al aeronave) a todo el personal que atenderá el vuelo, posterior subir al aeronave y realizar la verificación a bordo.
3. La Verificación a bordo debe realizarse de acuerdo a lo indicado "visual", solo abrir compartimientos que no deben usar una herramienta común como Ej: rack, baños, galey.
   En aquellos lugares que el ggss no está autorizado abrir y encuentre indicio de manipulación indebida deberá contactar al mecánico para resolver al igual que en la parte del fuselaje.
   Una vez concluida la verificación a bordo debe informar al Capitán que dicha revisión fue realizada sin observaciones (o indicar la observación), solicitar el nombre del Capitán para anotarlo en la lista (último casillero) o firma.
4. Todos los procesos de seguridad deben ser facilitadores, es decir no debe demorar el embarque ya que debe ser una verificación eficiente y ágil.

En la lista de verificación existen 2 estados de alerta, AZUL y VERDE.

AZUL es el estado normal debe verificar lo que indica la lista.

Cuando por alguna razón la Autoridad eleve el estado de Alerta de AMARILLA en adelante, se debe realizar una inspección.

La verificación a bordo no debería demorar más de 5 minutos, tiempo en el cual la carga y el equipaje queda desatendido en plataforma, pero debe coordinar con el Líder u otra persona de rampa para que se haga cargo de esos minutos mientras el ggss sube al aeronave.

El guardia debe recepcionar el equipaje y/o carga debiendo realizar custodia de este en plataforma hasta ser cargado en el aeronave con el fin de evitar interferencias ilícitas, controlar e inspeccionar (mismo formulario control acceso) a toda persona que se encuentre en el perímetro de seguridad del aeronave y aquellos que acceden a la aeronave inspeccionar con detector de metal manual.

Los formularios del vuelo como verificación de aeronave, control acceso, el guardia debe entregarlo a la Jefa/de Base, con el fin de evidenciar en futuras Auditorías DGAC y Latam. (guardar por 90 días)

Las especies encontradas en aeronave, deben ser anotadas en el formulario y entregadas al supervisor de servicio al pasajero o coordinar con el Jefe/a de base, sin abandonar el aeronave por entrega de especies.

Procedimientos

I. Introducción

La Gerencia de Seguridad Chile dispuso el procedimiento de Revisión Cabina de aeronaves arribadas, con el objetivo de recuperar y entregar, especies que hayan sido olvidadas por pasajeros.

No obstante lo anterior, en caso de encontrar especies que puedan significar un riesgo para la operación (armas de fuego, armas blancas, paquetes sospechosos, elementos que puedan ser utilizados para cometer un ilícito), comunicará de forma inmediata al Supervisor en turno Latam y protegerá el lugar, NO manipulara este elemento, y esperara instrucciones del Supervisor de Seguridad encargado de la operación.

Dado lo anterior, se elaboró la siguiente cartilla que incluye procedimiento, tanto en el interior de la Aeronave como en la entrega de especies encontradas.

II. Propósito

Responder eficientemente a la inspección de las Aeronaves en vuelos arribados.

Las prioridades de atención a vuelos se regularan de acuerdo a lo descrito precedentemente, y serán administradas por el supervisor Latam o jefe de turno, con el objetivo principal de encontrar especies olvidadas por los pasajeros y a la vez hacer una entrega oportuna y rápida de las especies, existiendo o no requerimiento de entrega.

III. Alcance

Todos los guardias de empresas prestadoras de servicio de seguridad al Grupo Latam, o cualquier otro funcionario de la misma área que pueda asistir en apoyo a ésta labor, los cuales dependerán directamente del Supervisor de Seguridad Plataforma (SSP). Serán responsables del retiro, recepción, custodia y entregas de las especies a Equipaje Internacional y Nacional.

IV. De la operación

Generalidades:

Para la revisión de los vuelos se ha definido los siguientes criterios:

• Prioridad 1: Fuselaje Ancho (materiales B767 B787, A340).
• Prioridad 2: Fuselaje Angosto (materiales A319 A320).

Nota: Esta priorización de revisión será administrada por el Supervisor de Seguridad, o Jefe de Turno.

4.1 El guardia de seguridad, será responsable de que en cada recepción se efectúe una revisión completa en cabina de pasajeros y de mando, en búsqueda de especies olvidadas, u objetos extraños que no correspondan a la operación (armas, bultos sospechosos, etc.).

4.2 Realizará revisión de vuelos arribados, cuya función estará a cargo del personal de seguridad que recepciona el vuelo, en lo posible apoyado por el respectivo Jefe de Turno de Seguridad.

4.3 Para cumplir lo anterior, una vez que todos los pasajeros desciendan de la aeronave, el guardia de seguridad ingresará a la cabina.

• Fuselaje ancho (Wide Body): Ingresara aeronave por puerta delantera, priorizara Cabina Business.
• Fuselajes angostos (Narrow Body): Ingresara por el acceso trasero del material; en caso de estar cerrado, ingresará por acceso delantero.

Importante
SIEMPRE que sea factible, el funcionario de seguridad comenzará ésta labor ingresando a la aeronave antes que otras áreas involucradas en la operación, (Aseo, Mantto. Cabina, etc.)

4.4 La revisión se realizará en forma rápida y efectiva, considerando los siguientes puntos de revisión:

• Asientos
• Piso
• Bolsillos
• Rack
• Closet
• Baños y
• Cockpit.

Todas las especies recuperadas, deben ser ingresadas en Formulario de Especies Recuperadas, considerando descripción de esta y ubicación de donde fue encontrada.

V. De la recuperación

5.1 Las especies recuperadas deben permanecer a la vista, bajo ningún concepto ser guardadas en los bolsillos de vestimentas personales, bolsos o similares.

Queda expresamente prohibido que personal de seguridad, mantenga especies en dependencias que no hayan sido habilitadas para tal efecto, como por ejemplo; casilleros personales, muebles, escritorios, bolsos, etc.

5.2 Cada vez que se encuentren Especies de Valor, tales como; billeteras, dinero, carteras, cosmetiqueros, porta documentos, artículos electrónicos, perfumes, etc., personal de seguridad deberá revisar inmediatamente el contenido en presencia de un testigo, con la finalidad validar lo encontrado.

Posteriormente de manera inmediata dará aviso al Supervisor de Seguridad LATAM, el cual debe concurrir para verificar el proceso y detalle de lo encontrado. En el caso de no tener comunicación con el Supervisor, debe reportar inmediatamente al Centro Operaciones Seguridad (COS), el que informará por los medios disponibles al Supervisor Latam en turno.

5.3 Especies no detalladas en párrafo anterior, también deben ser reportadas al Supervisor de Seguridad Latam, con el objeto que éste tenga conocimiento de lo encontrado.

5.4 Si personal de otra área hace entrega de una especie, registrar el detalle en formulario, considerando, los siguientes antecedentes:

• Nombre y apellido de quien entrega
• Área a la cual pertenece.
• Firma de quien entrega, en recuadro “Encontrado Por”.
• Además se debe detallar en el formulario respectivo, la totalidad del contenido.

5.5 Los testigos pueden ser miembros de la Tripulación, EOP, aprovisionamiento, mantenimiento, Jefe de Tuno, Supervisor de Seguridad u otro presente en la operación.

Importante:

• Siempre debe quedar consignado junto al detalle de la especie recuperada, el nombre del testigo y área a la cual pertenece.
• Documentos valorados como cheques, consignar número de cuenta, banco, cantidad de hojas y cualquier dato pertinente.
• Las especies encontradas no deben ser manipuladas, especialmente artículos electrónicos, objeto evitar daños o caídas.

De la entrega

6.1 Dependiendo de la disponibilidad, la entrega de la especie al área de Lost and Found, no puede exceder los 10 minutos después del hallazgo. Si por congestión de vuelos no alcanza a entregar en el tiempo establecido, debe informar a Supervisor de Seguridad Latam y COS.

6.2 La especie recuperada por el guardia de seguridad, debe entregarla al jefe de Turno (Sega) o Supervisor de Seguridad Latam, los cuales deberán entregar la especie a Lost&found. En caso justificado Supervisor Latam podrá disponer la entrega de la especie por parte del guardia de seguridad.

6.3 Durante el turno de noche y en el caso que la especie no sea reclamada por algún pasajero, Jefe de turno debe entregar dicha especie en forma inmediata a Supervisor Seguridad Latam, el cual a su vez debe velar por resguardo y custodia hasta su entrega final al departamento de Lost&Found.

6.4 Cuando una especie sea requerida por pasajero en tránsito, ésta será entregada directamente por Jefe de turno o Supervisor Seguridad Latam al pasajero en presencia de un testigo (consignar nombre). Se deberá dejar constancia escrita en el formulario N°8 el detalle de las especies entregadas. Adicionalmente el pasajero debe firmar recepción conforme de las especies.

PROPÓSITO

Verificar que los pasajeros clasificados como SELECTEE, sean sometidos a filtros de control e inspecciones de seguridad requeridos por las autoridades norteamericanas y, así descartar a homónimos versus potenciales pasajeros que pretendan cometer actos de interferencia ilícita de aeronaves.

FUNCIONES:

1. Recopilar el listado de pasajeros Selectee del vuelo respectivo.
2. Permanecer en el sector de corte de Boarding, a la espera de estos pasajeros. Generalmente estas personas serán contactadas antes de iniciar el embarque, por personal de Servicio al Pasajero.
3. Seguidamente se trasladará con estos pasajeros al sector habilitado para la inspección, donde les explicará que esta actividad obedece a una exigencia del Gobierno de los Estados Unidos.
4. Una vez que el pasajero se encuentre en el punto de control, el personal de seguridad aplicará la siguiente secuencia:
   1. Antes de iniciar la inspección deberá limpiar la mesa, utilizando guantes y toallas desechables. Una vez realizada esta acción, los guantes y toallas serán arrojados al basurero.
   2. Solicitará al pasajero que coloque sobre la mesa su equipaje de mano y/o bolsos (bananos, mochilas, carteras, etc.).
   3. En caso que el pasajero lleve en sus manos alguna prenda de vestir, también deberá situarla sobre la mesa para su respectiva revisión; ejemplo: sombreros, abrigos, chaquetas, parkas, cortavientos, etc.
   4. Realizado lo anterior, se le solicitará al pasajero que ponga sobre la mesa todos los elementos que porte en sus bolsillos.
   5. En todo momento el equipaje de mano y las especies que el pasajero haya retirado de sus bolsillos, deberán permanecer a la vista del pasajero. Lo anterior con la finalidad de evitar reclamos posteriores.
   6. Una vez que los artículos se encuentren sobre la mesa, el personal de seguridad iniciará la inspección de acuerdo al siguiente orden:
5. Artículos que el pasajero porta en sus bolsillos:
   • Prendas de vestir
   • Calzado
   • Artículos electrónicos (computador, celular, máquina fotográfica, etc.).
   • Equipaje de mano, bolsos, mochilas, etc.
   • Silla de ruedas, prótesis, yeso, etc.
6. Toma de muestra con ETD.
   1. Utilizando el tomador de muestra, procederá a capturar una traza de las manos del pasajero, parte superior de los calcetines, hebilla del cinturón y bolsillos; como también a los guantes utilizados en la inspección, para luego procesar esta muestra en el ETD.
   2. Ante una alerta del ETD, el agente fiscalizador solicitará la presencia del supervisor. Mientras se concrete la llegada de éste, el agente procederá a tomar una segunda muestra observando los siguientes pasos:
      • Eliminará los guantes utilizados en la primera revisión.
      • Limpiará la superficie de la mesa y ocupará un nuevo par de guantes.
      • Tomará una segunda muestra siguiendo el protocolo establecido. Si esta segunda muestra permite clarear al pasajero, éste podrá ser embarcado.
      • Si la segunda muestra genera nuevamente una alerta, el Supervisor aplicará el siguiente protocolo:
        • Dispondrá una revisión Pat Down de cuerpo entero al pasajero, si la legislación local lo permite. De lo contrario, se realizará una inspección con detector de metales manual.

PROPÓSITO

Detectar partículas de explosivos que se presenten en las vestimentas, cuerpo o equipajes de mano que correspondan al pasajero clasificado como SELECTEE o elegidos de manera aleatoria.

FUNCIONES:

1. Revisión del equipo y componentes del marcador de trazas.
2. Uso correcto del spray y sus trazas que permitan una reacción efectiva en la detección de moléculas.
3. Inspección a pasajeros SELECTEE o pasajeros elegidos al azar.
4. Solicitar durante el desarrollo de la inspección, la colaboración del pasajero (SELECTEE o elegido al azar), para tomar muestras de sus manos, parte superior de los calcetines, hebilla del cinturón y bolsillos de sus prendas de vestir.
5. Resolver e informar cualquier alerta presentada durante el proceso de control ETD, mediante una inspección con bastones detectores de metales.
6. Todas las alertas presentadas durante el proceso de inspección con ETD, deberán ser resueltas y comunicadas al Supervisor de Seguridad antes de permitir al pasajero el abordaje a la aeronave.
7. De presentarse alguna alerta efectiva durante el desarrollo de la inspección, deberá contactarse inmediatamente a las Autoridad Aeronáutica.

PROPÓSITO

Prevenir el ingreso de productos o artículos restringidos por las autoridades de USA según enmienda estipulada por la TSA que dice relación con líquidos, gel y aerosoles en los equipajes de mano.

FUNCIONES:

1. Una vez que el pasajero se encuentre en el punto de control, el personal de seguridad aplicará la siguiente secuencia:
2. Solicitará amablemente al pasajero que ubique el equipaje de mano sobre la mesa.
3. La revisión siempre se realizará en presencia del pasajero.
   1. Líquidos, aerosoles y/o geles, sólo podrán ser transportados en contenedores de un máximo de 100 ml. (3.4 onzas) de capacidad y éstos a su vez, deberán caber cómodamente en una bolsa de plástico transparente de 1 litro. Estos artículos serán inspeccionados visualmente por el personal de seguridad, separados del resto del equipaje de mano. De no ser transportados de la manera indicada, no se permitirán aerosoles ni recipientes con líquidos (perfumes), geles, licores, cremas, lápiz labial, desodorante en barra y pasta de dientes, entre otros.
   2. De ser necesario, el funcionario de seguridad deberá retirar de la bolsa los contenedores y leer en la etiqueta la capacidad del envase, en caso de encontrarse con un envase sin etiqueta y el funcionario sospecha que por el tamaño, éste excede los 100 ml, deberá remover dicho artículo de la bolsa. Si un contenedor indica por ejemplo 150 ml, y solo tiene líquido, aerosol o gel hasta la mitad de su capacidad, el funcionario de seguridad deberá remover ese contenedor de la bolsa.
4. Al finalizar la revisión de los artículos transportados en el equipaje, se continuará con una inspección física a bolsos, mochilas y cajas.
5. Solicitará al pasajero que coloque sobre la mesa chaqueta, abrigo, impermeable o prenda similar que lleve consigo, a fin de revisarla.

PROPÓSITO

Detectar y recuperar del interior de la aeronave artículos u objetos olvidados por los pasajeros.

FUNCIONES:

1. Todos los artículos que por normativa TSA, los pasajeros no puedan llevar a bordo de la aeronave, por tratarse de líquidos, geles y cremas cuyos envases sobrepasen los 100 ml, deben ser retirados y puestos en los contenedores respectivos.
2. Finalizada la revisión, el líder del equipo procederá junto a un testigo a efectuar un catastro de todos los elementos decomisados, dejando constancia en el acta respectiva.
3. En caso de tratarse de especies de alto valor comercial, como perfumes, licores, etc., éstos dedeb ser entregados bajo acta en la oficina de Lost&Found de la Compañía.

PROPÓSITO

Evitar el ingreso a la aeronave de cualquier elemento que pueda ser usado con el fin causar un acto de interferencia Ilícita, el objetivo primordial es la seguridad de los pasajeros, carga, tripulaciones y personal en tierra.

FUNCIONES:

1. Revisar el área de trabajo a modo de evitar la presencia de personas ajenas.
2. Revisión con detectores de metales al personal externo que ingresa a la aeronave, como también sus elementos de aseo, (Bolsas de basura, Botellas con líquido de aseo, Aspiradora, Desechos, etc.).
3. Controlará que todo el personal que ingrese porte su credencial aeroportuaria y que ésta se encuentre vigente.
4. Registrar en el formulario de control, el personal que ingresa y sale de la aeronave con sus correspondientes datos (nombre, empresa, número de TICA), hora de ingreso y salida.
5. Confirma con el General Declaration, la identidad de los tripulantes autorizados para viajar en la aeronave confrontados contra sus TILAN o pasaportes dependiendo el caso.
6. No permitirá el ingreso de personas no autorizadas a la aeronave.
7. Reporta inmediatamente al supervisor de seguridad cualquier anomalía surgida en el desarrollo de sus funciones.

PROPÓSITO

Evitar el ingreso a la aeronave de cualquier elemento que pueda ser usado con el fin causar un acto de interferencia Ilícita.

FUNCIONES:

1. Efectuar una revisión minuciosa de la cabina y bodegas de la aeronave, en busca de elementos que por su naturaleza pudiesen poner en riesgo la seguridad de la aeronave.
2. En el caso de encontrar algún elemento no autorizado tales como armas y elementos que no pertenezcan a la aeronave se deberá informar inmediatamente al Supervisor de Seguridad.
3. Esta revisión se realizará en conformidad a la cartilla de inspección de aeronave dejando consignado por escrito las observaciones de cada área revisada.
4. En caso que la tripulación permanezca a bordo en tránsito en la aeronave, la cabina de mando no será revisada, dejando consigna de esta novedad en el check list de inspección.
5. Seguridad NO ABRE COMPARTIMENTOS, esta función recae netamente sobre el personal de mantenimiento, de ello depende la coordinación inicial
6. Cada área técnica exterior inspeccionada, será sellada dejando registro en la cartilla del sello adosado según compartimento. Se exceptúa de revisión el compartimiento electrónico de la aeronave. Sólo en caso de realizar apertura en la estación, se hará una inspección visual desde fuera del habitáculo.
7. Reporta inmediatamente al supervisor de seguridad cualquier inconsistencia o novedad observada en el proceso.

PROPÓSITO

Detectar y recuperar del interior de la aeronave artículos u objetos olvidados por los pasajeros.

FUNCIONES:

1. Posterior al desembarque de pasajeros, seguridad ingresará a la aeronave para efectuar una inspección, con la finalidad de recuperar artículos olvidados por los pasajeros.
2. Para ello se revisarán los asientos, sus bolsillos, compartimientos superiores y baños.
3. de encontrar artículos en estas condiciones, dejará registro en la planilla respectiva y avisará al Supervisor de Seguridad, de manera que concurra o asigne a una persona a entregar estos artículos a la oficina de Lost&Found de la Compañía.
4. La entrega de estos objetos deberá realizarse bajo acta, de manera que quede constancia de lo realizado.

PROPÓSITO

Verificar que todo funcionario propio o externo sea debidamente identificado y controlado por personal de seguridad durante el desarrollo de las operaciones en el sector del perímetro de la aeronave.

FUNCIONES:

1. Verificar el porte de credenciales de todo el personal que transite por el perímetro de seguridad de la aeronave, dejando nota en la planilla respectiva.
2. Resguardar en plataforma los elementos (contenedores o pallets), aprovisionamientos, materiales logísticos, etc., que serán considerados para el embarque y su despacho en la aeronave.
3. Verificar el desembarque y embarque de elementos (contenedores o pallets), aprovisionamientos, materiales logísticos, etc. Los cuáles serán registrados en los formularios o bitácoras correspondientes.
4. Presentación adecuada con sus respectivos equipos de seguridad (chaleco reflectante, zapatos de seguridad y protectores auditivos).
5. En caso de sorprender a personas ajenas que no tengan relación con la operación, reportará al Supervisor de Seguridad.
6. Cualquier observación en la carga o el equipaje, dejará constancia en la planilla respectiva.
7. Cualquier situación o persona en actitudes sospechosas, lo reportará de forma inmediata al Supervisor.

PROPÓSITO

Esterilizar mediante sistemas de control todos los elementos (trolleys, bandejas, gabinetes, insumos, alimentos preparados), que serán utilizado para el abordaje y aprovisionamiento de la aeronave y así evitar el cometimiento de actos de interferencia ilícita.

FUNCIONES:

1. Certificar el peso bruto de los carros trolleys (limpios posterior al lavado) antes de su uso en el despacho de aeronave.
2. Inspeccionar las condiciones de los carros (frenos, estructuras, remaches, estabilidad, placas, peso, etc.) y seleccionar aquellos que se encuentran completamente esterilizados e inventariados (kárdex) para su distribución en vuelos internacionales.
3. Controlar según procedimientos las áreas correspondientes al armado y preparación de servicios: Cámara fría, Bodega de APV, Planta de Producción, Bodegas de Trolleys, muelles y camiones en búsqueda de artículos o paquetes sospechosos.
4. Verificar antes del abordaje de los productos y alimentos, las condiciones de los camiones (cabina, furgón, etc.) y sellarlos para su traslado seguro.

PROPÓSITO

Reforzar y mantener los sistemas de control en los procesos de Catering, para evitar que otros elementos que no forman parte del operativo LAN, sean utilizados para el transporte de sustancias ilícitas o actos de interferencia ilícita.

FUNCIONES:

1. Efectuará la identificación positiva de personal de APV, antes que ingresen a la aeronave.
2. Revisión de los Galleys de primera clase y económica.
3. Revisión de los sellos instalados en los carros, verificando que éstos coincidan con los declarados en el listado.
4. En caso de detectar sellos rotos o diferencias en los números de series, procederá a inspeccionarlo en busca de elementos prohibidos.
5. Una vez clareado el contenido de los Galleys realizará la entrega conforme de éstos, dejando constancia de lo realizado
6. Si en la revisión, detecta artículos prohibidos o sospechosos activará a Seguridad Aeroportuaria, reportando inmediatamente al Supervisor, para que se efectúe el procedimiento de rigor.

PROPÓSITO

Reforzar y mantener lo sistemas de control en todas las áreas de Catering, para evitar que los productos en general que forman parte del aprovisionamiento LAN, no sean reemplazados para el transporte de sustancias ilícitas o actos de interferencia ilícita.

FUNCIONES:

BODEGA APV

1. Revisión del equipo y componentes del marcador de trazas.
2. Controlar el uso de gabinetes para su aprovisionamiento tanto al arribo como a su salida.
3. Sellar los gabinetes designados para los vuelos respectivos y anexar dicha información a la respectiva hoja de resalida.

INSUMOS VARIOS

1. Fiscalización permanente de productos sensibles y de fácil ocultamiento de sustancias ilícitas o armamentos, tales como: frazadas, revistas/periódicos, audífonos, almohadas, licores, bebidas de fantasía, botiquines, etc.
2. Coordinar chequeos no programados con la unidad antinarcóticos y descartar posibles contaminaciones de los productos almacenados en bodegas de aprovisionamiento.

PROPÓSITO

Evitar el ingreso a la aeronave de cualquier elemento que pueda ser usado con el fin causar un acto de interferencia Ilícita, mediante la protección de todo equipaje que será transportado por las aeronaves de la Compañía.

FUNCIONES:

1. Realizará permanentes recorridos por las cintas de equipajes asignadas a los vuelos de la Compañía, verificando que éste no sea intervenido por personas ajenas a la operación.
2. En caso de detectar algún equipaje abierto, procederá a dejar constancia y comunicar al Supervisor o Jefe de Turno.
3. Al detectar algún equipaje sin Bagtag, procederá a aislarlo y comunicar al Supervisor o Jefe de Turno.
4. Para los vuelos USA, permanecerá de punto fijo en la cinta transportadora, sin perder de vista el proceso de carguío en los contenedores. Manteniendo la cadena de control en base al chequeo, resguardo y custodia.
5. No permitirá que el personal que realiza el carguío, permanezca dentro de los contenedores.
6. Cualquier observación tanto de los equipajes, como del proceso mismo, activará al Supervisor de Seguridad. Dejando constancia en la planilla respectiva.

PROPÓSITO

Prevenir el transporte de artículos, objetos o sustancias prohibidas, que por su naturaleza constituya una amenaza para la aeronave, pasajeros y Compañía. Por tal motivo todos los equipajes que sean aceptados y se encuentren bajo responsabilidad de la aerolínea deben estar plenamente identificados.

FUNCIONES:

1. Todo el personal de seguridad está autorizado a evitar el embarque de equipajes que sean detectados sin identificación, durante el desarrollo de las operaciones, ya sean estos en patio de maletas, bodegas y, bulk.
2. En el sector de mostradores, todo equipaje sin identificación debe ser considerado “sospechoso”, por tal motivo será aislado de los pasajeros que allí se encuentren, acordonando o asegurando que el sector éste debidamente protegido.
3. Para la revisión del equipaje se alertara a la autoridad local, siendo AVSEC quien adopte el procedimiento de inspección y alerte al resto de Autoridades. Si el equipaje sospechoso muestra señales positivas, las autoridades tomaran el procedimiento correspondiente.
4. En caso que sea detectado en el patio de maletas, éste será separado del resto de equipajes y comunicado a las autoridades respectivas para su verificación (AVSEC), quienes tomaran los procedimientos correspondientes en caso de detectarse alguna anomalía.
5. Posteriormente y de no detectarse ninguna condición insegura o ilícita con el equipaje, éste será trasladado a la oficina de Lost&Found, para su posterior entrega ante posible reclamo de algún pasajero.

PROPÓSITO

Mantener control permanente sobre los equipajes que por motivos operacionales se determina embarcar en otras aeronaves de la Compañía, debiéndose verificar procesos a los que fueron sometidos desde origen, cumpliendo fehacientemente la aplicabilidad de los procesos de transferencia.

FUNCIONES:

Transferencia de Equipajes en convenios con LAN (One World)
1. Verificar que los pasajeros propietarios de los equipajes, estén debidamente aceptados y chequeados en el vuelo correspondiente, que incluya la cantidad e identificación del equipaje facturado y entregado a LAN.
2. Certificar que el pasajero en transferencia se encuentre en la sala de pre-embarque y aborde el vuelo programado.
3. Certificar que el equipaje presente las condiciones de seguridad respectiva (embalaje, buen estado, etc.).
4. La aerolínea se hará responsable del equipaje en transferencia, previa coordinación con el área de Seguridad y Servicio al Pasajero para sus controles respectivos.
5. Certificar el proceso de control AVSEC (Rayos X).
6. Una vez realizado los procesos de control, el equipaje será conciliado junto al resto de maletas y almacenado según corresponda.
Transferencia de Equipajes del Holding (Transbordos/On line)

1.- Verificar los mismo pasos que en el proceso anterior (transferencias de equipajes convenio One World).

PROPÓSITO

Controlar y prevenir el ingreso de armamentos no declarados, que pongan en riesgo el normal desarrollo de las operaciones y sean utilizados para cometer actos de interferencia ilícita.

FUNCIONES:

Aceptación de armamentos en equipaje facturado (WEAP)

1. Personal de counter deberá solicitar la presencia de seguridad de la Compañía o de la empresa contratada.
2. Seguridad LAN o contratada, notificara a personal AVSEC del aeropuerto para cumplimiento de proceso el cual deberá ser aplicado en su presencia.
3. Personal de seguridad deberá solicitar en vuelos domésticos los siguientes documentos, considerando las condiciones del pasajeros de acuerdo a sus funciones:

Policía o Fuerzas Armadas.- Permiso para el Porte de armas e identificación de la institución

Particulares.- Permiso para el porte de armas o guía de libre tránsito.

4. En caso de vuelos internacionales, el pasajero que embarque armas a un segundo país debe mantener adicional al permiso de porte de armas o guía de libre tránsito, los documentos que presentara a su llegada en destino.
5. Una vez verificada la documentación, seguridad solicitará comprobar que el arma este completamente descargada en conjunto con personal de AVSEC, quienes certificaran dicho proceso.
6. Si durante la entrega del armamento se verifica el transporte de municiones, estas deberán estar debidamente empacadas y cumplir con la reglamento del transporte de MMPP, las cuales indican un peso límite de 5 kilos brutos o su equivalente de 11 libras por pasajero.
7. Cumplida la aceptación del arma en el equipaje facturado, el agente de servicio a pasajero debe colocar un mensaje en el sistema durante el Check-in, el cual corresponde al código WEAP.

PROPÓSITO

Controlar y prevenir el ingreso de armamentos o artículos de mano, restringidos para el transporte en cabina y que hayan sido retenidos en filtros de seguridad AVSEC.

FUNCIONES:

1. Personal de seguridad, verificará que todo retenido en los filtros de seguridad AVSEC y, que sea aceptado por personal de servicio a pasajero, sea debidamente identificado y taquillado hasta su destino.
2. De ser un armamento no declarado, personal AVSEC procederá a su revisión y posterior procedimiento de aceptación de armamento por parte de la aerolínea.
3. Personal de seguridad no interviene en la aceptación del retenido, pero si certificará que el contenido cumpla con las normas y regulaciones establecidas para su transporte y que el equipaje sea debidamente asegurado en sus cierres para protección del contenido.
4. Una vez aceptado el equipaje o artículo retenido por filtro de seguridad AVSEC, seguridad de la aerolínea coordinara su traslado hacia las bodegas de la aeronave y su carguío en conjunto con personal de handling.

PROPÓSITO

Conocer el procedimiento ante la detección de un artefacto explosivo durante las operaciones de carga, pasajeros o en las instalaciones de la Compañía.

FUNCIONES:

1. Personal de seguridad que cumpla funciones en la recepción y despacho de carga, equipajes de pasajeros, resguardo de instalaciones o aeronaves y detecte u observe algún paquete o artículo sospechoso adosado al embalaje de los productos, equipajes recibidos, o en su efecto dentro de los bienes muebles e inmuebles de nuestra Compañía, deberá activar el protocolo de seguridad.
2. Comunicar inmediatamente al Supervisor de Seguridad.
3. Suspender el proceso operativo que se está realizando en el lugar que fuera detectado.
4. Aislar sin aplicar manipulación sobre el paquete o artículo sospechoso.
5. Notificar a la Autoridad Aeroportuaria (AVSEC) o Policial, según corresponda.
6. Realizar la activación de los canales de comunicación a nivel gerencial de la Compañía.
7. En caso de ser detectado en procesos de carga, equipajes de pasajeros o aeronaves, se recopilará toda la información referente al vuelo donde estaría asignada la mercancía o maleta.
8. De ser detectado en instalaciones o áreas de acopio de carga o equipajes, se solicitará el respaldo de grabaciones (CCTV), de la concesionaria y/o propias.
9. Una vez efectuados los puntos anteriores, seguridad de la Compañía colaborará con los requerimientos de las Autoridades a cargo del procedimiento.
10. Finalizado el procedimiento, seguridad de la Compañía emitirá un informe con todos los antecedentes del caso.

PROPÓSITO

Prevenir el transporte de sustancias ilícitas en las aeronaves de la Compañía.

FUNCIONES:

Aeronaves/Instalaciones
1. Revisar la aeronave según procedimiento de inspección en búsqueda de paquetes sospechosos.
2. De ser detectado algún paquete de dudosa procedencia que contenga alguna sustancia sospechosa, se activará inmediatamente al Supervisor de turno, aislando el área hasta su llegada.
3. El Supervisor de Seguridad a su vez comunicará a las Autoridades Aeronáuticas o Policiales, según corresponda.
4. Las operaciones en la aeronave serán suspendidas temporalmente hasta los resultados y cumplimiento de procesos de la autoridad especializada.
5. Finalizado el procedimiento se procederá a la recopilación y entrega de información (listado y reserva de pasajeros y carga, información de elementos de pasajeros y carga, etc.).
6. En caso de ser detectado dentro de las instalaciones, se aislara el lugar y se procederá de igual manera como en los puntos 2 y 3.
7. Finalizado el procedimiento se procederá a la recopilación y entrega de información, asi como también la elaboración del informe respectivo.

PROPÓSITO

Controlar que aquellos equipajes o artículos transportados de mano, que no puedan ser embarcados por sus condiciones (peso, volumen, contenido, etc.), sean debidamente identificados y etiquetados para su almacenamiento hasta destino final sin retrasar las operaciones del vuelo.

FUNCIONES:

Equipajes de mano y misceláneos (coches de bebe, sillas de ruedas, etc.)

1. Personal de seguridad escalerilla principal, debe asegurarse que una vez identificado y procesado el equipaje por personal de atención al pasajero, éste será debidamente desembarcado de la cabina previa coordinación con seguridad del bulk y colocado en la bodega.
2. Personal de handling será responsable de la manipulación y traslado previa coordinación de seguridad.
3. Por ningún motivo será aceptado por personal de seguridad el traslado desde la cabina hasta las bodegas del avión, algún equipaje o misceláneo (bastones, sillas de rueda, coches de bebe, etc.).
4. Seguridad verificará que sea colocada la etiqueta o taquilla manual correspondiente al tipo de producto retenido y sea entregado el respaldo (contraseña) al pasajero para su reclamo en destino final.

PROPÓSITO

Realizar un debido resguardo a las aeronaves que por razones operativas deban permanecer en los estacionamientos por periodos prolongados de tiempo.

FUNCIONES:

Custodia en Plataforma/Hangar
1. Personal de seguridad verificará que no permanezcan personas no autorizadas en el interior de la aeronave.
2. Realizar búsqueda de especies olvidadas por los pasajeros o de artículos peligrosos que puedan poner en riesgo la aeronave.
3. Realizar inspección exterior e interior de la aeronave, verificando la presencia de los IPADs del cockpit
4. Controlar acceso de escalerilla principal.
5. Mantener el control de los procesos de mantenimiento y abastecimiento de la aeronave.
6. Una vez concluida la operación, se procederá al sellado o cierre de los accesos principales (bulk, bodegas delantera y trasera, puertas delantera y trasera, compartimentos electrónicos), y retirar las escalerillas.
7. Antes de ser puesta la aeronave en operación, debe verificarse los sellos de los compartimentos o accesos esterilizados, certificando que estos no hayan sido reemplazados o violentados.
8. De evidenciar manipulación en los sellos, se debe inspeccionar nuevamente la aeronave en su interior y exterior antes de ser puesta en servicio.

PROPÓSITO

Identificar y minimizar situaciones de riesgo durante el manejo de pasajeros disruptivos o perturbadores, los mismos que pueden atentar contra pasajeros, empleados o bienes de la Compañía.

FUNCIONES:

1. Identificar en nivel de amenaza por el tipo de categoría I, II o III y su causa/raíz.
2. Identificar los detonantes de una conducta disruptiva o perturbadora.

a.) Como proceder en casos de pasajeros disruptivos o perturbadores categoría I (falta leve identificada por actitud inapropiada o de disturbio de menor importancia):

3. Si la amenaza se presenta en mostradores o pre-embarque, personal de seguridad una vez activado debe dialogar con el pasajero y evaluar su conducta y su origen, recomendando en primera instancia el cambio de actitud para poder así determinar su embarque o prohibición de embarque.
4. Si la amenaza se presenta dentro de la aeronave, antes de su salida, del particular se coordinará con el Comandante de la aeronave, respetando el Convenio de Tokio, donde en conjunto se determinará la continuidad de viaje del pasajero o su desembarque evaluando su comportamiento y falta.

b.) Como proceder en casos de pasajeros disruptivos o perturbadores categoría II (comportamiento verbalmente agresivo) y categoría III (comportamiento violento, incluyendo asalto físico):

5. Comportamiento detectado en pasajeros bajo influencias del alcohol o de personalidad violenta.
6. A éste tipo de pasajeros no se permitirá comenzar o continuar viaje y los hechos provocados deben ser denunciados de inmediato a las autoridades correspondientes.

PROPÓSITO

: Aplicar medidas y procedimientos de seguridad apropiados para garantizar la seguridad a bordo de una aeronave, cuando existan pasajeros obligados a viajar por encontrarse en proceso judiciales o administrativos en calidad de inadmitidos o deportados.

FUNCIONES:

1. Reserva para el transporte de pasajeros debe realizarse 24 horas de antelación a la salida del vuelo.
2. Coordinación y solicitud de estatus del pasajero (condición de deportación y antecedentes) al país de destino.
3. Autorización de embarque remitida desde SCL.
4. Si el análisis de información determina un riesgo en el transporte del pasajero deportado, se exigirá la custodia del mismo mediante escoltas certificados.
5. Se considera un máximo de dos pasajeros deportados con escoltas para su transporte.
6. Para el transporte de aquellos pasajeros con escoltas, el proceso de embarque y transporte debe ser;

*Embarcado antes que los demás pasajeros.

*Desembarcados al final del último pasajero.

*El pasajero y sus escoltas deben ser ubicados en las últimas filas de asientos.

*Durante el vuelo, no podrán servirse bebidas alcohólicas al pasajero deportado o sus escoltas.

*Al momento del servicio de alimentos la tripulación no proporcionara utensilios (cubiertos u otros) metálicos.

7. La tripulación de mando y cabina deben conocer del embarque y ubicación del pasajero deportado, más aun cuando éste presenta escoltas para su traslado.
8. Dependiendo del nivel de riesgo o peligrosidad del deportado, éste debe ser trasladado con medidas de seguridad (esposas) que eviten cualquier tipo de acción violenta dentro de la cabina de pasajeros.
9. Durante la transacción en el sistema por aceptación del pasajero, personal de tráfico debe alertar mediante mensaje la categoría del pasajero según corresponda: DEPA (con escolta) y DEPU (sin escolta).
10. En relación a los pasajeros inadmitidos, se debe considerar que estos no presentan niveles de riesgo durante su traslado, ya que su retorno puede ser motivo de:

*Falta de visado.

*Falta de documento de viaje.

*Excesos de días de permanencia por viaje anterior.

*Falsos turistas.

*Documentos fraudulentos.

*Presentar documentos caducados a su ingreso al país.

11. Como parte del proceso de control, seguridad deberá fotocopiar los documentos para respaldo interno Compañía.

PROPÓSITO

Detectar e informar a las autoridades norteamericanas de aquellos pasajeros que presenten información homónima y por su similitud sean impedidos de ingresar a los Estrados Unidos.

FUNCIONES:

1. Búsqueda y detección de pasajeros por requerimiento de la Autoridad Migratoria de los Estados Unidos.
2. Seguridad debe ubicar al pasajero según listado de No Fly, e informar de su situación mediante protocolo de atención.
3. Una vez identificado el pasajero, se debe tomar contacto a la unidad de CBP (Crossing Border Protection) en MIA, con la finalidad de esclarecer si se trata de la misma persona y solicitar la autorización de embarque, comunicando:

✔ Nombre del pasajero
✔ Fecha de Nacimiento
✔ Las consultas relacionada al documento de desarrollaran dependiendo las dudas del agente de MIA

4. Si durante la entrevista y proceso de aclaración el “cuestionado” resulta ser un pasajero impedido de ingresar a los Estados Unidos, deberá ser informado y remitido al Consulado o Embajada Americana para su regulación documental.

PROPÓSITO

Prevenir y evitar cualquier tentativa o acto de interferencia ilícita mediante la colocación de artefactos incendiarios o peligrosos para fines criminales dentro de la aeronave o instalaciones.

FUNCIONES:

1. Seguridad de la Compañía, adoptará medidas de seguridad inmediata al ser blanco de una amenaza de bomba ya sea directa o indirectamente. Comunicará inmediatamente a la Autoridad Aeronáutica y atenderá todos los requerimientos de ésta.
2. Verificará en todos los sectores operativos o administrativos de LATAM, que mantengan líneas telefónicas fijas con sus respectivas cartillas de “Aviso de Bomba”.
3. El relación a una amenaza directa hacia nuestra Compañía, la Gerencia o Jefatura de Seguridad deberá definir si la operación afectada será del proyecto nacional o Internacional.
4. Recopilar la información necesaria junto con el área o sector donde fue atendida la llamada y determinar si la misma es “ESPECIFICA o “NO ESPECIFICA”.
5. Una vez confirmado el tipo de llamado y sector, la Gerencia o Jefatura de Seguridad deberá evaluar de forma lógica y clara las pruebas e información disponible, previa a la adopción de medidas.
6. Posteriormente a la identificación positiva de la amenaza, será responsabilidad de la Jefatura de Aeropuerto y COE, notificar a todos los interesados las medidas en conformidad con el “Plan de Contingencia”.
7. Por otra parte es importante la aplicación del procedimiento efectivo y correspondiente al tipo de operación, vale decir si la amenaza se presenta con aeronave en tierra o vuelo.

Amenaza con aeronave en tierra:

8. Tomar en cuenta que este tipo de amenazas se puede presentar durante el embarque de pasajeros o antes del mismo; para lo cual se deberá aplicar el siguiente proceso.
   1. Si la aeronave mantiene pasajeros a bordo será necesario en primera instancia desembarcar los mismos ya sea en manga o remoto y alejarlos a una distancia no menor a 100 metros o en lugares protegidos, verificando previo retiro del camión de combustible.
   2. Una vez vacía la aeronave, esta será tractada a un sector recomendado donde se realizará la inspección por parte de los organismos especializados en búsqueda de explosivos.
   3. La aerolínea se encargará de proveer de toda la información correspondiente al vuelo tales como:
   • Listado de carga y pasajeros
   • Conciliaciones de equipajes y documentación de pasajeros de última hora (igual de carga).
   • El COE activará mediante cadena de comunicaciones a los entes y autoridades correspondientes y solicitara a la aerolínea toda la información relacionada al vuelo de carga o pasajero afectado

Amenaza con aeronave en vuelo :

1. Notificar al Comandante de la aeronave vía frecuencia interna de la Compañía o transmisión control ATC, el nivel y evaluación de amenaza, siendo el comandante quien aplicará el procedimiento según Manual de Operaciones de vuelo.
2. Con la información recibida el Comandante, decidirá si el aterrizaje deberá ser realizado en el punto de destino u origen o en una ruta alternativa
3. Una vez aterrizada la aeronave se aplicará el procedimiento de aeronave en tierra
4. Por la complejidad que se desarrolla durante este tipo de amenaza, siempre se debe considerar las recomendaciones y métodos que se muestran en los manuales, programas o procedimientos escritos para estos casos.

PROPÓSITO

Controla el acceso desde bodega de carga hacia plataforma y viceversa, verificando que quienes transiten por el lugar estén debidamente acreditados y corresponda a personal autorizado.

FUNCIONES:

1. Revisará el área de trabajo al inicio de sus funciones, detectando elementos o documentos ajenos, debiendo mantener en perfecto orden y aseo el sitio de trabajo.
2. Efectuará una identificación positiva a las personas que transiten hacia y desde la plataforma, para ello verificará que la fotografía de la credencial coincida con la persona que la porta.
3. Controlará que toda persona que requiera ingresar a Plataforma, lo haga con su credencial aeroportuaria vigente.
4. Custodiará el sector, a modo de evitar cargas desatendidas, que pudiesen ser objeto de mermas o utilizadas para cometer actos de actos de interferencia ilícita.
5. Verificará que las áreas tipificadas como restringidas permanezcan libres de personas no autorizadas.
6. Cumplirá con los registros inspecciones de personas dispuestas por la DGAC y dependiendo del estado de alerta.
7. Reportará inmediatamente al supervisor o jefe de seguridad cualquier anomalía surgida en el desarrollo de sus funciones.

PROPÓSITO

Mantener registro y control de las mercancías de carga sometidas a revisiones físicas por la autoridad competente para prevención de cualquier tipo de actos ilícitos.

FUNCIONES:

1. Revisión del área previo ingreso de la carga.
2. Verificación de la máquina de rayos X enfocado en su operatividad y paquetes sospechosos.
3. Certificación del ingreso de carga debidamente reservada y manifestada con la documentación correspondiente (endosos, warehouse, número de guía y número de piezas).
4. Toda pieza de carga que sea alertada por el operador de la máquina de rayos X, debe ser aislada e inspeccionada previa coordinación con los organismos competentes.
5. Deberá elaborase el registro de cada pieza de carga inspeccionada, considerando para tal efecto el número de guía, pieza, nombre del agente gubernamental.
6. En el sector de aforo por ser un área restringida se debe comprobar que toda persona o funcionario Compañía, porte su correspondiente credencial aeroportuaria.
7. Ninguna persona ajena está autorizada a manipular la carga, a excepción de los encargados de la estiba (operarios de la bodega).
8. A diferencia de la carga Courier, el representante de la agencia debe estar a una distancia prudente e intervenir cuando la autoridad o seguridad de la Compañía lo autorice.
9. Cualquier tipo de anomalía observada durante el aforo o manipulación de la carga, deberá ser registrada en la bitácora de control como observación a la misma (rota, mojada, abierta, etc.).
10. De ser detectada alguna novedad relacionada con droga oculta dentro de las mercancías de carga o Courier, debe reportar inmediatamente al supervisor de turno y dejar evidenciado el tipo de droga
11. Se debe elaborar el informe respectivo con fotos e información recopilada, así como también el ingreso del mismo al sistema JIRA.

PROPÓSITO

Inspeccionar y controlar las mercancías de carga con ayuda de sistemas técnicos avanzados en la búsqueda de armas, explosivos, mercancías peligrosas o sustancias ilícitas que pongan en peligro la operación o la comisión de actos de interferencia ilícita.

FUNCIONES:

1. Antes de iniciar las actividades de control con el sistema de Rayos X, seguridad Compañía debe solicitar pruebas de operatividad, asegurando así el buen funcionamiento del equipo (orgánico, inorgánico y denso).
2. En las estaciones donde seguridad Compañía no aplique procedimiento directo con sistemas y equipos de Rayos X, debe certificar que sus operadores estén debidamente certificados y capacitados en la búsqueda de elementos, artículos o sustancias extrañas o ilícitas dentro de la carga.
3. Seguridad Compañía, verificará esporádicamente los procesos aplicados en las bodegas de recepción de carga, específicamente lo relacionado al sector de control Rayos X.
4. Seguridad Compañía se mantendrá alerta en la inspección de carga durante el proceso de Rayos X, la cual debe ser realizada al 100% y comunicará a la Autoridad pertinente, toda activación de alarma de aquel producto o pieza de carga que sea detectada con posible artículo o sustancia ilícita.
5. El proceso de inspección mediante equipo de Rayos X debe ser complementado con aforos físicos de la carga.
6. En las estaciones donde Seguridad Compañía cumpla proceso directo en la operación de equipos de Rayos X, deben considerar la aplicación de los puntos 1, 2 y 3 de la presente cartilla.
7. Una vez realizados los tres primeros pasos, el operador de rayos debe contar con la orden de servicio que le permita asociar el contenido declarado por el embarcador durante su proceso de inspección.
8. Se habilitará una bitácora en la cual se anotarán las novedades del turno, especialmente el inicio y término de la operación, considerando consignar todas las mercancías cuestionadas, las operaciones de mantenimiento y otros de interés.
9. Deberá clarear toda la carga inspeccionada, luego de esto colocará un distintivo de seguridad para identificar aquellos elementos que pasaron el control y pueden ser embarcados.
10. En el caso de las mercancías cuestionadas, deberá quedar registro de la fecha, hora de detección, número de guía y el procedimiento efectuado. Además de comunicar en forma inmediata al Supervisor del área, dejando evidencia fotográfica del evento, tanto la imagen que arroja la máquina en pantalla como de la especie misma.
11. El Operador deberá impedir que la máquina sea manipulada por personas no autorizadas. En caso que la autoridad requiera alguna inspección específica, deberá contactar de inmediato al Supervisor de Seguridad LATAM.
12. Deberá prevenir o impedir que la carga sea maltratada siendo reportado al Supervisor de Seguridad y tomar acciones respecto de:
• Carga o equipaje no etiquetado
• Carga o equipaje dañado o filtrando y,
• Carga o equipaje abandonado
13. Al finalizar el turno, el Operador deberá inspeccionar el túnel de la máquina asegurando que no quede ningún equipaje o carga rezagado y proteger la máquina con la funda protectora.

PROPÓSITO

Fiscalizar, verificar y controlar la carga que ingresa a las instalaciones de las bodegas paletizadoras (área estéril y restringida), para prevenir cualquier tipo de actos ilícitos y contaminación con sustancias prohibidas.

FUNCIONES:

1. Revisión del área previo ingreso de la carga.
2. Verificación de la máquina de rayos X y balanzas, enfocado en su operatividad (resolución/calibración) y paquetes sospechosos.
3. Verificación de certificados y acreditación de operadores de máquinas de rayos X
4. Solicitar a los agentes de carga, la información correspondiente a las mercancías que serán recepcionadas durante el turno y que comprende:
• Vuelos
• Cantidad de guías.
• Agencias reservadas
• Embarcadores
• Números de piezas
• Tipos de carga
• Destino de las cargas
5. Seguridad debe verificar que todas las piezas estén debidamente identificadas mediante:
• Etiqueta del embarcador
• Etiqueta de la agencia
• Numero de guía con código de LAN (045)
• Número de piezas y destino
6. Los elementos utilizados para el almacenamiento de carga, deben estar debidamente pesados y registrados en la bitácora de control ULD.
7. El conteo y consignación de carga en los diferentes elementos deben estar plenamente coordinado, entre la información que maneje el agente de carga y personal de seguridad, debiendo existir una cuadratura de la distribución de la carga y el peso.
8. La carga paletizada debe estar debidamente controlada y de existir cambios (repaletizaje), las cantidades y pesos también estarán cuadrados y sin diferencias de las partes controladoras.
9. Los elementos aprobados para sus embarques deben estar resguardados y custodiados hasta su despacho a la aeronave para evitar cualquier tipo de contaminación.
10. Verificar que cada elemento (ULD), este debidamente identificado mediante su palletag, el cual es colocado por el agente de carga.
11. En caso de detectarse diferencia en el peso de la carga ya paletizada, se debe aplicar el siguiente proceso:
• Despaletizar la carga previa autorización y verificar nuevamente el peso y estructura del ULD
• Verificar mediante el sistema capturador de peso, las piezas de las guías depositadas en el ULD
• Verificar y revisar el detalle de la carga de forma unitaria y por números de guías
• Definir si el error detectado fue humano o del sistema de conteo y pesaje automático
• Coordinar revisión antinarcóticos una vez verificada la diferencia de peso

PROPÓSITO

Controlar, vigilar y custodiar el transporte de carga valorada (dinero).

FUNCIONES:

Bodega-Aeronave (Salida de carga)

1. El área de carga comunicará a Seguridad, el transporte de dinero, de manera que seguridad disponga personal para su custodia en la aeronave.
2. El camión ingresará por los controles AVSEC, lugar donde se unirá una escolta armada para su recorrido dentro de la zona aeronáutica.
3. En caso de pesaje en bodega, se tomarán todos los resguardos, de manera que este proceso sea realizado en el menor tiempo posible y se evitará que sea presenciado por personas ajenas a la operación.
4. Al trasladarse a plataforma, la carga no bajará del camión hasta que se autorice el carguío en la aeronave, debiendo ser embarcada en último lugar de manera que en destino sea bajada al momento de abrir la bodega del avión, reduciendo los tiempos de exposición.
5. El camión de valores no abandonará el aeropuerto hasta que la aeronave haya decolado.

Aeronave (arribo de carga)

6. La carga no será bajada hasta que el camión se encuentre en la plataforma junto con la escolta armada.
7. Si no ha llegado el camión, Seguridad tomará contacto con AVSEC y la empresa de Transporte de valores para agilizar la concurrencia.

PROPÓSITO

Certificar que los controles internos de la agencias o embarcadores de carga Courier reúnan y cumplan con las condiciones de embarque de la aerolínea, las cuales serán controladas y sometidas a procesos de seguridad durante su recepción., verificando que sus contenidos no estén contaminadas con sustancias ilícitas.

FUNCIONES:

1. La Compañía, dentro de sus procesos debe verificar que los productos entregados por las agencias Courier, estén debidamente identificadas hayan cumplido un proceso de inspección interna durante su aceptación.
2. En relación a los controles de seguridad establecidos por la aerolínea, la carga Courier entregada por la agencia, debe ser sometida a inspecciones de rayos X en un 100%.
3. Cuando proceda una inspección física, será realizada en presencia del embarcador o en su defecto personal gubernamental y como testigo un integrante de Seguridad de la Compañía.
4. Seguridad verificará que la agencia o embarcador de carga Courier este reconocida y certificada por la aerolínea.
5. Seguridad de la Compañía verificará que se brinde una debida protección en bodega y cuando sea trasladado hasta la aeronave

PROPÓSITO

Mantener un control y registros de las Salidas, Ingresos y Movimientos de los elementos ULD (planchas o contenedores), que son almacenados dentro de instalaciones autorizadas y así prevenir su contaminación.

FUNCIONES:

1. El área de Carga a través de su departamento de ULD, realiza frecuentemente un inventario general de los elementos ULD (planchas y contenedores) cumpliendo con el siguiente proceso de control:

✔ Bitácora de registro
✔ Número del elemento y tipo
✔ Fecha de ingreso/salida
✔ Destino
✔ Peso del elemento ingreso/salida

2. Son considerados elementos de salida aquellas unidades que serán utilizadas en procesos de exportación de carga y traslados y, de ingreso aquellas unidades que son recibidas con productos de importación y tránsitos.
3. La manipulación de los elementos, será coordinada con personal de Carga, quienes ingresarán los ULD al término de las operaciones de carga o pasajeros.
4. Una vez ingresados a la bodega autorizada, están deben ser obligatoriamente pesadas tanto a su ingreso como salida y posteriormente ubicadas.
5. De detectarse alguna diferencia considerable de peso, esta podrá ser cotejada durante el registro del elemento al momento de su ingreso o salida.
6. De evidenciarse tal diferencia de peso y observar irregularidades en la estructura del elemento (doble fondo, distinto tipo de metal, parches, remaches diferentes, etc.), debe reportarse inmediatamente a personal de carga y a la Autoridad Aeronáutica, para que se adopte el procedimiento de rigor.
7. En caso que se detecte contaminación se activará a los Ejecutivos de la Gerencia de Seguridad.

PROPÓSITO

Identificar que la carga declarada al amparo de una descripción general, pueda contener artículos o productos de condiciones peligrosas

FUNCIONES:

1. Verificación de documentos, guía de despacho y endosos de seguridad.
2. Someter durante la recepción de la carga al control de rayos X en un 100%.
3. Verificación física de los productos (embalaje y contenido), en presencia del cliente
4. Verificar durante la inspección de la carga los siguientes puntos:
• Marcas y/o etiquetas
• Nombre del producto y/o componentes
• Tipo de embalaje
• Olores extraños y/o sonidos relevantes del interior de la carga
5. En caso de detectarse Mercancías Peligrosas Ocultas, las cuales no fueron preparadas ni declaradas, deberán:
• Contactar a la Jefatura de MMPP de la estación.
• Impedir el transporte aéreo de esta carga hasta la corrección de las irregularidades detectadas
• Considerar como parte de la evidencia, toma fotográfica del bulto o pieza tanto del interior y exterior desde donde fue detectada la mercancía peligrosa oculta.

PROPÓSITO

Monitorear y Controlar mediante sistemas de grabación (CCTV.), el desarrollo de las operaciones en las instalaciones y aeronaves de la Compañía, para evitar cualquier acción ilícita o de vulnerabilidad.

FUNCIONES:

1. El operador del Circuito Cerrado de Televisión, antes de iniciar las actividades de control, debe verificar la operatividad de los equipos, asegurando que los monitores, consolas, DVR y otros elementos del sistema estén en tiempo real y sin obstrucciones de visibilidad.
2. El operador debe estar capacitado y familiarizado en el manejo del sistema, así como también de perfiles de personas y la correcta operación de los equipos de grabación.
3. Mantener una bitácora donde registrará todas las novedades ocurridas en el turno y las consignas que deberá transmitir al personal entrante.
4. Controlar los accesos de las áreas restringidas de la Compañía, para alertar el ingreso de personas no autorizadas.
5. Verificar que los objetos que se encuentren abandonados u olvidados en las instalaciones, sean sometidos a controles de seguridad y así, de descartar cualquier posible acto ilícito.
6. Informar al supervisor de seguridad de turno, en caso de detectar novedades o situaciones que necesiten su intervención y/o conocimiento, con la finalidad de verificar in situ el evento reportado.
7. Registrar todas las llamadas de emergencia, denuncias y alertas en la bitácora del área.
8. Mantener cartillas de “Amenaza de Bomba” disponibles las 24 horas junto a los teléfonos fijos.
9. Monitoreo permanente de las áreas administrativas, operativas, comerciales y gerenciales de LATAM con el objeto de detectar novedades e informar al supervisor de turno.
10. Mantener un listado telefónico actualizado y completo de la parte directriz, administrativa, operativa y técnica involucrada en las operaciones de la Compañía.
11. El operador debe elaborar una planilla diaria de las novedades en lo referente a las cámaras afectadas o que han sufrido algún daño en el sistema, además reportando en forma inmediata y directa al Supervisor de seguridad.
12. El respaldo se almacena automáticamente por un tiempo determinado, siendo responsabilidad del operador y del área de seguridad, mantener en buen recaudo las grabaciones por futuras consultas.
13. Por ningún concepto abandonará su puesto de control, sin previa comunicación y autorización del Supervisor de Seguridad en turno, siendo registrado en bitácora su ausencia y tiempo del mismo.
14. Apoyará al área de Pasajeros, en las coordinaciones y envíos de correos con información de los artículos retenidos a las estaciones de destino, también cuando reciba información de retenidos llegando a SCL realizando las gestiones con el equipo de seguridad para su recepción oportuna de estos elementos.
15. Participará en las comunicaciones con las autoridades migratorias y el equipo de Aeropuerto para el clareo de pasajeros que son requeridos para un control adicional de sus documentos.

PROPÓSITO

Identificar los niveles de riesgo y condiciones inseguras que sean detectadas en las instalaciones administrativas, comerciales u operativas de la Compañía.

FUNCIONES:

1. Si bien las instalaciones (edificios y agencias) son monitoreadas por CCTV, algunas de éstas cuentan con personal de Seguridad, quienes dentro de sus funciones deberán efectuar rondas permanentes a fin de detectar condiciones inseguras o la presencia de extraños o sospechosos en su interior.
2. Durante la ronda de instalaciones, personal de seguridad verificará:
• Iluminación de las áreas internas y externas de la instalación (encendidas, apagadas o deficientes)
• Accesos, chapas, puertas, ventanas, vidrios, escritorios, cajones y dinero o artículos de valor a la vista.
• Conexiones eléctricas, computadoras o aires acondicionados encendidos.
• Extintores vencidos, filtración de agua, mallas rotas, paredes de fácil escalamiento, otros.
3. Dentro de las rondas de instalaciones se aplica el procedimiento “Escritorio Limpio”.
4. En caso de detectar especies en condiciones inseguras las pondrá en resguardo, dejando constancia de ello en la bitácora respectiva.
5. Cualquier situación anómala deberá informarla inmediatamente a su respectiva jefatura.

PROPÓSITO

Salvaguardar los bienes de la Compañía y de funcionarios, que al término de la jornada hayan quedado en condiciones inseguras.

FUNCIONES:

1. Seguridad Compañía verificará dentro de las instalaciones durante las rondas programadas, que todas las oficinas de los Ejecutivos permanezcan cerradas, siendo necesario verificar chapas y accesos hacia el interior de cada una.
2. De detectarse alguna de las oficinas abiertas, esta será anotada en bitácora y cerradas con las observaciones de cualquier artículo de valor que sea encontrado sobre el escritorio o en cajones abiertos.
3. De ser necesario, seguridad asignado a la ronda de instalación, procederá con la toma de fotografía dejando respaldo de las condiciones en que fue detectada la oficina con el artículo de valor, más la colocación de un sello adhesivo de seguridad en la parte externa del cajón de ser detectado abierta.
4. La detección de artículos de valor dejados sin protección, permite que los mismos sean resguardados temporalmente hasta la identificación y posterior retiro de su propietario.
5. Una vez elaborado el reporte de “escritorio limpio”, su información es derivada a las Gerencias o Jefaturas correspondientes para los fines pertinentes.
6. El presente proceso es aplicado en todas las instalaciones de la Compañía.
7. El artículo deberá ser devuelto formalmente mediante “acta de entrega” y recomendación pertinente relacionada al cuidado de los bienes personales o Compañía.

PROPÓSITO

Ante la inoperatividad de la máquina de Rayos X operada por la Autoridad Aeronáutica, para inspeccionar el equipaje facturado de los pasajeros, se disponen medidas alternativas de inspección a modo de no perder de vista la seguridad de nuestra operación.

ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO:

1. La inspección del equipaje facturado se realizará 100% en la máquina de Rayos X destinada a la carga, la cual se ubica a un costado de las bodegas de Carga y es operada de igual forma por personal de AVSEC. El personal de la Compañía deberá coordinar previamente con la Autoridad, entregando la información de los vuelos diarios, de manera que todo el equipaje se considere para su inspección.
2. Durante los traslados desde el patio de equipajes hasta la máquina de Rayos X y desde ésta a la aeronave, se deberá mantener una estricta protección al equipaje para evitar cualquier manipulación indebida. En ningún momento este quedará desatendido, siempre estará presente personal de la Compañía.
3. En caso de equipajes de último minuto, antes de su aceptación se procederá a realizar a los propietarios las siguientes consultas de seguridad:
• ¿Transporta algún elemento prohibido o Mercancía Peligrosa (según letrero del counter)?
• ¿Transporta algún encargo de terceras personas dentro de su equipaje?
• ¿En algún momento ha desatendido su equipaje o lo ha dejado al resguardo de terceras personas?
4. De igual manera, estos equipajes rezagados deberán ser sometidos a una inspección física para garantizar que no se transportan artículos prohibidos. Para ello, el pasajero abrirá su equipaje y exhibirá al personal de la Compañía todo el contenido, esto incluye una inspección a los bolsillos o compartimientos tanto interiores como exteriores.
5. En caso de detectar algún elemento sospechoso, activará inmediatamente a la Autoridad Aeronáutica.

OBSERVACIONES: Este procedimiento aplica hasta que la máquina de Rayos X del área Pasajeros esté nuevamente operativa.

PROPÓSITO

Planificar y realizar seguimiento a las cargas vulnerables y/o valiosas que son embarcadas en SCL o recibidas desde estaciones de origen y pre alertadas
Responsable: Jefe de Turno Carga

Realizar las actividades de resguardo de las cargas vulnerables en los vuelos asignados, a través de los medios tecnológicos implementados para estos efectos.
Responsable: Jefe de Turno Carga y Guardias de Seguridad

FUNCIONES (Jefe de Turno)

1. Controlará y asignará los equipos utilizados en la operación: cámaras portátiles y tablets con sus respectivos accesorios, incluyendo funda protectora. Esta asignación quedará registrada en una planilla donde se anotará cada funcionario encargado de utilizar cada equipo durante su turno.
2. Asignará al personal de seguridad, el detalle de los vuelos saliendo y arribando, que monitorearán con estos dispositivos electrónicos.
3. Tomará bajo su control el despacho del vuelo más crítico (operación seat container) o el que por razones de capacity no pueda ser cubierto por el equipo de guardias de seguridad.
4. Realizará la descarga de imágenes y videos desde los tablets, una vez despachados o recibidos los vuelos, según corresponda. Para ello utilizará el PC habilitado para este efecto, donde creará carpetas con información de fecha, turno y número de vuelo que corresponde a la descarga. Éstas se mantendrán en el escritorio del PC por al menos dos semanas.
5. Controlará la devolución de los equipos electrónicos una vez terminada la operación de cada guardia de seguridad, revisando que éstos no presenten observaciones, caso contrario reportará la situación a Seguridad LAN.
6. Asegurará el resguardo en la oficina de CCTV y posterior carguío de las baterías de los dispositivos electrónicos en el mismo lugar. Para ello, retirará la llave de acceso a la dependencia desde el puesto de control de acceso de Fast Air, la que deberá ser devuelta una vez cerrada la dependencia.

FUNCIONES (Guardias de Seguridad):

1. Recibirá y operará los equipos utilizados en la operación: cámaras portátiles y tablets con sus respectivos accesorios y funda protectora.
2. Velará por el cuidado y protección de los dispositivos electrónicos entregados a su cargo.
3. No utilizará los dispositivos electrónicos para un fin distinto al señalado en esta cartilla.

OPERACION EN EL AVIÓN:

1. El operador del equipo electrónico tomará contacto con el COT o quien esté a cargo de la operación e informará la actividad que le ha sido encomendada, al menos 10 minutos antes del inicio de las operaciones. De manera simultánea, coordinará con el Monitor de handling para la instalación del equipo conveyor belt con su pasamanos para subir a la bodega en forma segura.
2. Una vez abiertos los portalones de carga, antes del inicio de las actividades de carga o descarga, instalará la cámara portátil mediante la sujeción del brazo articulado en el alojamiento respectivo (net metalwork), en el techo de la bodega del avión.
3. Operará el dispositivo de acuerdo a las instrucciones de manejo. Debiendo garantizar que el sistema registre las imágenes desde el minuto en que el personal de handling suba a las bodegas del avión.
4. Tomará las capturas fotográficas necesarias para enviar la pre-alerta a la estación de destino o bien la recepción de la carga arribada, a la estación de origen, según corresponda.
5. En caso de evidenciar alguna anomalía durante el proceso de monitoreo, dar aviso inmediato a quien esté definido en su flujo de comunicación.
6. Al terminar la operación se asegurará de desmontar y retirar la cámara portátil desde el interior de la bodega del avión.
7. Mantendrá la reserva de las imágenes, no pudiendo exhibirlas ni facilitarlas a terceras personas.